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    開手動擋汽車最容易犯的三個錯誤

    來源:http://www.cosmosdgch.com 點擊:781

      壞習慣一:右手長期放在換擋桿上

      這是很多人經常會犯的一個錯誤,這么做一方面可以歇歇手,不用頻繁地伸手去換擋,另一方面這能讓你看起來像一個老司機,但其實這樣的做法是錯誤的。

      為什么這樣做事錯誤的呢?首先我們要了解一家手動變速箱的工作原理。手動變速箱的換擋桿其實就是一個撥叉,當你換擋的時候,也就是移動撥叉,讓撥叉貼到高速旋轉的同步器上,然后同步器會貼到你想要選擇的檔位上,所以換擋桿的工作就是把旋轉著同步器推到檔位上。

      所以你在換擋的時候,撥叉就會有一些磨損,但是這磨損并不大,因為換擋時間很短,撥叉只是撥一下,換好檔之后就不再和同步器接觸。但如果你長期把手放在換擋桿上歇手,那么你就會一直把撥叉壓在同步器上,而同步器是一直在旋轉的,長此以往就會對撥叉形成磨損。

      正常換擋的時候握住撥叉是不會有問題的,只要你不是把整個手臂的重量都壓在上面,那么這個時候撥叉和同步器之間的壓力是很小的,幾乎不會產生磨損,所以正常換擋是沒有任何問題的。但是如果你將換擋桿用來歇手,將整個手臂的重量都壓在換擋桿上,這樣就會對撥叉造成不必要的磨損,你在一些車型的用車手冊上也能看到這樣的提示。

      另外,除了會對撥叉造成磨損之外,把手長期放在換擋桿上還有另外的壞處,就是不安全,不論是駕校的老師,還是賽車教練,都會告訴你,正確的握方向盤方式是左右手分別握住9點和3點的位置,這是非常有道理的,所以正確的駕駛方式是,握住9點和3點位置,右手完成換擋之后就把手放回方向盤的3點位置,然后下次換擋的時候再伸手,不要把手一直放在換擋桿上,這樣才是正確的駕駛方式。

      壞習慣二:等紅燈不掛空檔

      有人喜歡等紅燈的時候不掛空檔,而是掛在一檔,踩住離合器,其實這也是不對的。我們來看看離合器的結構。

      我們可以看到圖中的膜片彈簧,就是這個部件主要控制離合器的咬合和釋放,而變速箱里的分離軸承,當我們踩下離合器時,分離軸承就會壓到這個膜片彈簧上,釋放壓力,這樣它就不會咬合到從動碟片上了。

      所以如果你在等紅燈的時候掛著一檔踩著離合,就會讓分離軸承持續壓在膜片彈簧上,就會讓分離軸承產生磨損,所以一直踩著離合就會加速分離軸承的磨損,最好的辦法就是摘下檔位,送開離合等紅燈,而這樣做的另外一個好處就是離合從動盤就不會再旋轉,也可以減少不必要的能量損失。

      壞習慣三:上坡用油離配合穩住車身

      這一點的壞處顯而易見,肯定會對離合器造成不必要的磨損,但很多人都喜歡通過追求這種油離的精準配合,來顯示自己不賴的車技,這其實是很沒有必要的。

      現實情況是,離合片是以一定轉速旋轉的,發動機動力輸出到壓力盤,它和飛輪一起將離合片包在中間,而你在油離配合的時候,壓力盤的旋轉速度肯定是比離合片高一些,而速度差別最后就轉化為摩擦片的熱量,所以這部分能量就拜拜浪費了,還會對離合片造成很多不必要的磨損。所以正確的做法應該是踩住剎車,踩一點油門建立一定的轉速,然后稍微抬起離合器,稍微會有些溜車,但只要動作夠快,溜車幅度可以忽略不計。而在比較陡的坡上,最好的做法就是拉起手剎,給稍微多一些油門,慢慢松離合,感覺車子有抖動,送開離合,就可以了。


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